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雙相不銹鋼作為新的冷凝器管用于船舶行業(yè)
雙相不銹鋼作為新的冷凝器管用于船舶行業(yè)
作為冷卻海水的冷凝氣管，不銹鋼的缺點(diǎn)是易發(fā)生點(diǎn)腐蝕，所以日本以前一直使用銅合金。水野等在1970年和1971年將適用于美國(guó)的AISI規(guī)格的奧氏體雙相不銹鋼AISI329加以改良，開(kāi)發(fā)出25CR-5NI-1.5MO鋼，這種鋼材的耐腐蝕性比當(dāng)時(shí)美國(guó)用于海水冷卻冷凝器管的316鋼還要好。讓常溫的海水以2M/S的流速通過(guò)管內(nèi)，實(shí)驗(yàn)持續(xù)一年后，316鋼，317鋼都發(fā)生了點(diǎn)腐蝕，而這種鋼材卻完好無(wú)損。蒸汽渦輪驅(qū)動(dòng)船舶的冷凝器管所使用的鋁黃銅，隨著船舶的大型化愈來(lái)愈成為一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，上述耐腐蝕性較好的雙相不銹鋼作為新的冷凝器管材料引起了廣泛的關(guān)注。
雙相不銹鋼的主要優(yōu)點(diǎn)是：具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)，從而可以實(shí)現(xiàn)薄片化，不會(huì)因流速過(guò)快而引起損失，不需要投入硫酸鐵等進(jìn)行 保養(yǎng)，對(duì)抗蒸汽中的氨攻擊能力較強(qiáng)，但是他也有缺點(diǎn)，熱傳遞性能**，導(dǎo)致傳遞性能**，導(dǎo)致傳熱面積增大，強(qiáng)度較高，導(dǎo)致管道的鉆孔加工等難度增大，而且使用該鋼種的時(shí)候，為了防止管道和管板空隙空隙部發(fā)生腐蝕，在水室一側(cè)要安裝鋅陰極，為了防止海洋生物的附著，采取注入碌素等方法。
